初入云南
谋划行程，胸有成竹
难得安排上一次年休，连同夹带的两个周末周日，共有16天的假期，于是，在满脑子的备选计划当中，最后锁定了驱车万里，去感受高原。
云南，是一片神奇的土地，她拥有独特而又丰富的地理特征，拥有从热带、温带到寒带的动植物王国，还有26个少数民族的多样性文化，所有这些，都对我具有极大的吸引力。
16天的假期，对于驱车万里的行程计划来说，绝对不宽裕；因此，不敢奢侈地以悠然的方式去休闲旅游，而是去玩了一把长途拉练和考察，也只能说是感受高原而已。
未曾出行，先检索了云南旅游网，从那儿获得了大量的旅游景点资讯，对路程目标作了安排。办公室同僚的友情推介，昆明同事通报的当地近期气象、道路交通、食宿条件，甚至银行卡的用卡环境等信息，充实了行程计划。出行之前，已是胸有成竹。
启程，夏暑狂奔
在流火的七月，出行的头两天，就体会了夏暑狂奔的滋味。
炎炎烈日，把路面烤得蒸腾着一股股热气。离地半米，迷漫着一层缥渺的雾障，地面的高温热力，快赶得上可以烤北京鸭了。尽管车子里有空调，但在长时间高温热力的抵消之下，依然强烈地感觉到，飞车棚里的闷热难熬。更加担心的，也是沿途可见交警忠告司机的警示标牌：夏日行车，更要防止热力爆胎。而且沿途时常可见散落在道路上破碎的车胎胶片，令我的夏日长途之行，在驾车安全意识上多了一份警醒。
还是由于盛暑，路上行车很少，行人几乎绝迹，少有人愿意在烈日之下曝晒和蒸烤，受那份煎熬。这对于我的兼程赶路，倒是提供了便利。于是乎，在白日中天，行车速度大为提高。
漫漫夏暑，实在难熬，长途奔波，更易产生倦意。一路上，不得不多停靠几次加油站，不为加油，而是为了让发动机马达有短暂的歇息，也借机检查车胎热力，以保安全；同时给自个的脑袋浇浇冷水，消暑提神。
头两天的兼程赶路，3千里行程弹指而过。
初入云南，感受高原
以324国道作为主干线，横越广东西部，斜穿广西全境，外挂贵州南端的兴义，真正是穿州过省；从中轴腰线的东端——罗平，进入云南。
初入云南，对高原的第一感受是，这里的山奇秀、水奇丽，空气里头有一整半是负离子。高原的一切都是那样的新奇，那样的秀美。
据说，旧以云岭之南而得省名。云南，地处云贵高原，山地高原占全省面积的94%，其中有著名的横断山、高黎贡山、怒山，南北纵列，全省平均海拔高度2000多米。这次行程，由广东平均海拨只有几百米的沿海丘陵出发，经由了广西桂西北的过渡梯台，再到云贵高原，明显地体会到了三省国家地理的地缘变化。这种感受，只有亲历驾车，才愈发深刻。当我从高黎贡山3000多米高的山巅，去到红河谷海拨只有76.4米的低洼，才真正感知了高原的雄奇。
云南全境，从东端的罗平、富宁，到西部的瑞丽、畹町；从南方的河口、版纳，到北疆的德钦，几乎尽是红土地，而且是赤丹的红，真可谓红原广袤。
云南的版图，界定在北纬22°—28°，东径98°—106°，以亚热带的温湿气候为主，太平洋和印度洋的季候风共同影响，5—10月份是她的多雨季节。我此行入滇，正赶上雨季，在滇南的12个日子里，有9天在下雨，常常还是暴雨如注，倾缸瓢泼。
按照资料记载，云南有上千种鸟兽，上万种高等植物，被称为“动植物王国”。常年温湿的气候，更适宜于植物四季长青。红土高原的表层，终年披着植被的绿装。尤其是亲临南疆的热带雨林，阔叶林木、参天蔽日，植物的多样性，使人完全分不出其主属植物是什么。
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